金融界3月1日消息 在汽车圈，关于本田的段子不少，其中有一个就是“买发动机送车”，意思是本田的发动机在性能方面“遥遥领先”。不过最近两年本田发动机的品质出现明显下滑，针对各种故障的投诉层出不穷。
在汽车投诉平台车质网，有大量关于本田发动机异响的投诉，其中广汽本田旗下的车型占据多数，涉及冠道、雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等多款车型。一位2020款缤智车主投诉称“23年12月在4S店更换完机油出现发动机异响，4s店给出更换缸盖的方案，个人要求更换全新发动机4s店不给换”。另一位2021款皓影车主投诉称“新车一年出现发动机异响，导致在高速上抛锚。后期厂家给发动机更换了发动机缸盖总成。车子出现问题后厂家只给维修，任何赔偿都没有”。
还有2014款飞度车主投诉称“冷车启动时有打齿轮的异响，不定时发生这种情况，次数越来越频繁，尤其是寒冷天气启动就十分明显，可能是VTC执行器问题！在车质网看了一下，飞度这个情况也非常多”。不过有车主表示更换了VTC执行器后问题仍然存在。
根据汽车门网的数据，2023年合资车企发动机投诉指数榜单前十中，广汽本田排名第二，上榜原因正是上面的异响问题。在另一份2023合资车企车身电气投诉指数榜单前十中，同样出现了广汽本田的身影，被投诉最多的问题是车身生锈，集中在2014-2016款的飞度、锋范、凌派等车型上。雅阁和皓影则是出现了APP无法控制车机系统、车机无法连接网络的问题。
此外，雅阁的轮胎偏磨问题也有不少投诉。多位雅阁车主认为，其车辆出现轮胎吃胎偏磨问题，是因为后悬架缺陷导致的，希望广汽本田提供解决方案。令人不解的是，出现这个问题的车型中，混动版本远多于燃油版本，中高配车型远多于低配车型。尽管车主们先后采取了前后轮互换、调整后桥角度等办法，都未能彻底解决问题。
今年年初，本田还在中国市场发起了涉及超67万辆汽车的召回，召回的车型包括锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派、国产Acura TLX-L、Acura CDX、哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅等数十款车型，几乎涵盖了本田在华所有产品序列。召回的原因是燃油泵叶轮存在变形风险，可能会导致燃油泵工作不良，无法给发动机供油，极端情况下可能导致发动机熄火，存在安全隐患。
此外，本田还宣布召回87092辆混合动力版皓影和插电式混合动力版皓影，以及169000辆天选混合动力版CR-V和插电式混合动力版CR-V。召回的原因是蓄电池正极线束布局存在问题，车头左前部在特定角度发生碰撞时，正极线束可能破损，存在短路起火风险。
和日产一样，本田在中国市场也正在面临下滑危机，2023年其累计销量为123.42万辆，同比下滑10.1%。其中广汽本田表现不尽人意，2023年累计销量仅为62.05万辆，同比下降13.7%，连续3年出现下滑。
造成这种情况肯定有外部的因素，比如中国品牌崛起、价格战愈演愈烈等，但相比产品质量下滑，这些因素的影响要小得多。曾经消费者选购本田，看中的无非就是大空间和可靠性，为此甚至可以接受堪称“寒酸”的配置和内饰，如今没有了可靠性，本田还有什么优势能够打动消费者呢？