世界十大最耐用发动机：本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。当中，1.本田发动机故障发生率为0.29%，平均故障发生率为每334部车中有1辆出问题；2.丰田发动机故障发生率是0.58%，平均每171部车中有1辆出问题；

　　3.奔驰的发动机故障发生率是0.84%，平均每119部中会有1辆出问题；4.沃尔沃发动机故障发生率为0.90%，平均每111部车中有1辆出问题；5.捷豹的发动机故障发生率是0.98%，平均每103部车中有1辆出问题；6.雷克萨斯发动机故障发生率是0.99%，平均每101部车中有1辆出问题；7.菲亚特发动机故障发生率是1.18%，平均每85部车中有1辆出问题；8.福特发动机故障发生率是1.25%，平均每80部车中有1辆出问题；9.日产发动机故障发生率是1.32%，平均每72部车中有1辆出问题；10.路虎发动机故障发生率是1.38%。

　　世界上公认的最耐用的十款发动机如下：1、本田发动机：其发动机故障率为0.29%，平均每334辆车中有1辆出故障。本田发动机的实用性、可靠性是毋庸置疑，排得上世界一流水平。2、丰田发动机：其发动机故障率为0.58%，平均每171辆车中有1辆出故障。丰田的发动机整体表现比较中庸，没有特别优秀，但也不会让人觉得很差，普通耐用的发动机，比较适合家庭使用。被称为“开不坏的丰田车”。3、奔驰发动机：其发动机故障率为0.84%，平均每119辆车中有1辆出故障。奔驰的发动机是沃德十佳发动机的常客，属于德系品牌。4、沃尔沃发动机：其发动机故障率为0.90%，平均每111辆车中有1辆出故障。沃尔沃是最早使用涡轮增压发动机的整车厂家之一，其发动机质量是肯定的，拥有最安全的称号。5、捷豹发动机：其发动机故障率为0.98%，平均每103辆车中有1辆出故障。发动机稳定性强，捷豹的故障率要低于同公司的路虎的。6、雷克萨斯发动机：其发动机故障率为0.99%，平均每101辆车中有1辆出故障。雷克萨斯在国外还是很深受消费者的喜爱的，但在中国，雷克萨斯面临的是“好口碑，低销量”。7、菲亚特发动机：其发动机故障率为1.18%，平均每85辆车中有1辆出故障。菲亚特是十大汽车集团之一，旗下包括有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等跑车、性能车品牌，也有Jeep、道奇等SUV属性很强的品牌。8、福特发动机：其发动机故障率为1.25%，平均每80辆车中有1辆出故障。福特作为百年美系老品牌，发动机一直都是福特汽车新动力技术代表之一，其ecoboost发动机在美国已经获得125项专利及专利应用。9、日产发动机：其发动机故障率为1.32%，平均每72辆车中有1辆出故障。作为日系三强，日产给我们的固有印象还是比较耐用的，而且在变速箱上也很有技术含量，最关键的是重视国内市场，曾多次获得过沃德十佳发动机。10、路虎发动机：其发动机故障率为1.38%，平均每72辆车中有1辆出故障。国内的路虎质量确实一般，但是其品牌认可度依旧很高，很多人还是会把路虎当成信仰般的品牌。

　　PEVA材质车衣最耐用。PEVA优点：PEVA即聚乙烯—醋酸乙烯酯，有良好柔软性和少许的弹性，其中PE的比例含量越高，附着性就越难处理，一般用作生产膜。还拥有如无毒、弹性好、质轻、保暖透气、防风、防水、防油脂等性能。PEVA材质汽车能适应各种环境下，同时阻燃性能是最好的一款车衣罩。市面上常见的车衣罩材料除了PEVA还有其他四种材料：1、PU材质车衣：这种材质的车衣具有极其优异的耐磨性，耐寒、透气、耐老化性能。但这种材质的价格昂贵，所以国内厂商都会选择用PEVA材质来代替。2、双涂阻燃材质、纳米阻燃材质、拉金阻燃材质。这种车衣也具有防晒、防尘、防雨、防刮、阻燃的功能，而且可以双面使用，使用寿命在3年以上。3.PVC材质。这种类型的车衣防尘、防雨效果较好，但是不防晒、防刮，只能单面使用。PVC材质的车衣较重，一般在3-4公斤左右。使用寿命在2年左右。4.单涂材质：这种类型的车衣防尘、防雨效果较好，但是不防晒、防刮，只能单面使用。车衣较轻，使用寿命在2年左右。

　　十大最耐用汽车发动机：本田、丰田、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。在前十名中，日本车占据了四个座位，这显示了日本车在发动机方面的优势。但本田是最好的引擎。本田的发动机技术在大型汽车企业中首屈一指。其中最著名的作品有VTEC系统、i-VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。高效、耐用和节油是它的代名词。丰田的小排量汽车具有省油、问题少的优点。此外，丰田相对较高的发动机可靠性也是一个流行的原因。福特一定是很多人的最爱。很多人喜欢福特的汽车，也有很多人喜欢福特的皮卡系列。作为世界上最大的汽车企业之一，福特的发动机技术也很好。在这项调查中，每80辆车中就有一辆出现发动机故障，故障率为1.25%。日产是一家在日本的跨国汽车制造公司。它也是日本第二大汽车制造商。其年产量仅次于丰田，是世界第六大汽车制造商。

　　德国最有名的汽车电池品牌，VARTA瓦尔塔电池，瓦尔塔以优良的品质和最先进的科学技术，为各种车型提供了合适的顶级电池，成为世界众多知名汽车制造商的首选。例如，我们最常见的奔驰、BMW和奥迪都在运用。它以适当的价格、独特的科技技术，保证了产品的超长寿命和优异的启动性能，在市场上占有率居第一位。其次博世汽车电池、博世集团作为世界最大的汽车技术供应商，创新尖端的汽车产品和系统解决方案享誉世界，博世电池正是继承了这个优势其最显著的特点是转换传统电池的能源供给方式，更兼具高性能和更长的使用寿命，价格适中，性价比较高。这是传统车型的最佳选择。

　　最耐用的汽车变速箱自动离合器1、AMT是技术最low的一种变速箱，说白了这个变速箱在手动变速箱的基础上加自动变速箱，手动操作的变速杆和离合器被电控取代，所以很多车友把它叫做半自动变速箱。AMT变速箱价格低，多用于低端车型。例如，东南菱悦、啤酒F3等。优点：结构简单，重量轻，修理价格便宜。缺点：排班时间长，挫折感强。2、特点是没有档位，所以称作无级变速箱，因为没有档位所以就没有顿挫感可言了。这种变速箱采用钢带传动，所以能够承受的扭矩很有限，一般适用于小排量的车型上，日系车多半偏爱CVT，也有一些2015款A6L、奇骏、斯巴鲁森林人采用CVT变速箱。

　　PEVA材质车衣最耐用。以下是相关介绍：1、分类：车衣分为PVC材质、单涂材质、双涂阻燃材质、纳米阻燃材质、皮油材质、拉金阻燃材质。2、PEVA优点：PEVA即聚乙烯—醋酸乙烯酯，有良好柔软性和少许的弹性，其中PE的比例含量越高，附着性就越难处理，一般用作生产膜。PEVA材质车衣具有高性能的优点，如无毒、弹性好、质轻、保暖透气、防风、防水、防油脂等性能。PEVA材质汽车能适应各种环境下，同时阻燃性能是最好的一款车衣罩。

　　以下是五菱发动机耐用的原因介绍：1、发动机：其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力，发动机的好坏与排量关系不大，而与发动机的性能有关。2、底盘：汽车底盘都肯定是比较结实的为好。汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。而较为轻软的底盘表现就截然不同，会在高速的时候出现发飘的现象。3、变速器：当然，只是拥有出色的动力系统还是不行，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。

　　白色。一般来说，最好的油漆是白色的。不管有多白，不管是不是随年龄增长的黄色，白色背景的漆是最好的色调，用的颜色是最少的。纯白色、紫色和黄色可以调出各种汽车白色油漆。漆面越深，越不耐脏，如黑色、深蓝色、红色等。而银色和白色等较浅的颜色更耐脏。“金属漆”是英文“金属漆”的直接意译，因为这种漆混合了金属粉末，不仅可以使漆面看起来更有光泽和动感，还可以使汽车颜色甚至轮廓因为光线的折射而从不同角度发生变化，这就是为什么“金属漆”会越来越普遍。“金属漆”有金属成分，所以漆的硬度增加，漆面变得坚硬，不容易被划伤。这对车主，来说是一大福音，那里大多数人没有车库，只是把车停在室外露天停车场，不可避免地会擦碰它们。有了“金属漆”，重新油漆和烘烤汽车的麻烦和费用将会减少。不加金属粉的素色漆，漆面硬度会更软。不仅高速行驶时被路面弹起的飞石撞击时漆面容易剥落，在路边停车时被外力触碰也容易有划痕。所以要特别小心。如果露天停车是不可避免的，最好经常打蜡，并在漆面上加保护膜，使漆面光滑，不易被灰尘污染，有助于防止细微划痕。

　　尼桑的发动机是非常耐用的，并且受到了全世界四各地司机们的一致好评。日产尼桑的发动机采用的是在F1及F3的赛车上使用的发动机进行改装的，首次用在了民用车上，并且在加工发动机时，都会模拟扭紧螺栓的状态，以防止发动机发生变形，有效减少了发动机的磨损，在一定程度上延长了发动机的使用寿命，也提高了发动机的动力，降低了车辆的油耗和行驶过程中产生的噪音。另外，日产发动机可以根据转速的变化自动调节进气门和排气门的开启时间，充足的进气保证了发动机的动力

　　国产的汽车发动机中，最耐用的一款应该是江淮瑞风的发动机，号称自主研发国产最强的发动机。江淮瑞风发动机是为江淮瑞风汽车提供动力的发动机，江淮瑞风的车型介于面包车和MPv车型之间，比普通的面包车更豪华舒适，但没有到达MPv车型的档次。同级别的汽车产品有福田蒙派克，江淮瑞风的市场参考价在8.59万元至17.88万元，采用后轮驱动方式，车内座位数为6~12座，可以分为汽油版和柴油版产品类型。江淮瑞风搭配的发动机动力充足，在同级别车型中占据不少优势，汽车提速顺畅加速凌厉，展现出江淮瑞风发动机的强劲动力表现。

　　进行冷补最耐用。首先卸下车轮，扒下轮胎；其次将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可；最后装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。真空补胎有两种方法可以补，一种是热补方法，热补方法因为需要加热如果热度控制不好的话会融掉轮胎橡胶层的结构，而且热补的后轮胎更容易开胶老化，所以现在的店铺很少会用热补。还有一种是冷补方法，冷补方法可以避开热补方法的缺陷，但如果要使冷补的真空胎耐用就要讲究方法了。一般去比较专业的4s店修补，基本能达到真空补胎的要求，当然如果去平时那些普通的维修店，如果补胎师傅足够专业，那么基本也能达成补真空胎耐用的要求。不过有的时候那些普通的维修店，特别是长途休息站的，对于轮胎的修补并不是特别细心，专业。所以建议车主还是去4s店好点。

　　CA4GB16发动机是比较耐用的。CA4GB16发动机是由长春一汽研发部研制，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机。CA4GB16发动机采用静音正时驱动链条，降低发动机天选团队噪音，终身免维护。网上很多说CA4GB16发动机是由丰田8A的基础上研发升级，实际上这是不准确的。更多的是借鉴了大众的EA211发动机。准确的说，是在大众EA111（高尔夫MK6）的基础上研发而来的，CA4GB16的发动机缸径、行程、取配气结构和大众EA111及EA211（高尔夫MK7）完全相同，动力超过EA111接近EA211。所以和丰田8A并没太大关系。附一汽研发的发动机介绍：ET3系列发动机：由马自达I4系列发动机仿制而来，分2.0L和2.3L两个排量，最初在奔腾B50、B70上搭载，如今发展到奔腾B50的1.8L全铝发动机。CA4GC系列发动机：搭载在2014年相继改款的B70、X80中，用以取代老款的2.3LET3发动机，这台发动机同时也搭载在B90旗舰车型中。BWH发动机：几乎照搬了大众用于上代宝来车型中的EA113发动机，也就是奔腾B50搭载的1.6L发动机。

　　现代发动机还算耐用：1、北京现代发动机优点是技术相对可靠，维修保养成本相对低一些，不过在技术方面总体来说一般；2、最近评为世界10大引擎。4.6LV8Tau汽油发动机由现代汽车独立开发，被认为是一款具有全球竞争力的发动机，该款发动机采用了可变气门正时、可变进气系统等技术。发动机的排量为4.6L，采用双顶置凸轮轴32气门结构，其最大输出功率为385马力（283kW），最大扭矩达到了451Nm，升功率为84马力&#x005c/升；3、同时这台4.6LV8发动机还加入缸内直喷，可变气门升程等技术来进一步提高发动机的动力性和经济型，其百公里不足10L的标准油耗，让这款发动机在经济性上表现的非常出色。所以我们说这款4.6LV8Tau汽油发动机在燃油经济性和操控乐趣之间取得了完美的平衡。

　　通用发动机很耐用，还有以下优点：1、通用的发动机可以根据转速不同，自动调整进气门开启力矩（转速越高，开启越早）；2、它可以保证发动机在任何转速下，都能有足够的进气量，可以提高发动机的功率；3、通用的发动机内部变形小，可减少发动机磨损，延长使用寿命，提高功率，降低油耗和噪音。

　　耐用，伽马发动机与普通发动机的区别：1、GAMMA发动机是和三菱合作的发动机韩国的新伊兰特就是用的GAMMA发动机，带CVVT可变正时气门技术；2、新的GAMMA发动机油耗低很多，功率和纽距更大，发动机重量也轻了（全铝的）；3、最大功率：91KW&#x005c/6200转最大纽矩：153牛米&#x005c/4200转这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多现在的ALPHA。

　　现代汽车的发动机比较耐用，发动机的性能稳定。虽然说发动机的性能比较稳定，但是现代汽车的销量一直不是很景气，汽车整体的性能表现不如其他品牌的好，最主要的是体现不出自己汽车的优势，所以汽车的销量一直没有太大的提升。很多车主一提到现代汽车，就会认为现代汽车的质量不是很好，汽车比较廉价，主要是因为现代汽车由于各种因素的影响，再加上国内自主品牌汽车的发展，韩系车的市场占有额就越来越少了。其实韩系车在全球范围内还是比较有知名度的，尤其是现代的发动机，也常常被选入沃德十佳发动机之一，而且现代使用的变速箱也是自主研发的AT变速箱，与其他品牌研发的变速箱相比，实力相差并不大，发动机的稳定性和燃油经济性都是受到消费者认可的。现代汽车刚刚发布的菲斯塔，一经推出就备受年轻消费者的关注，无论是在外观上还是汽车的性能上，都是让人非常满意的，现代汽车在国内的影响力不高，并不代表现代汽车的实力不强。

　　CA4GB16发动机是比较耐用的。CA4GB16发动机是由长春一汽研发部研制，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机。CA4GB16发动机采用静音正时驱动链条，降低发动机噪音，终身免维护。网上很多说CA4GB16发动机是由丰田8A的基础上研发升级，实际上这是不准确的。更多的是借鉴了大众的EA211发动机。准确的说，是在大众EA111（高尔夫MK6）的基础上研发而来的，CA4GB16的发动机缸径、行程、取配气结构和大众EA111及EA211（高尔夫MK7）完全相同，动力超过EA111接近EA211。所以和丰田8A并没太大关系。附一汽研发的发动机介绍：ET3系列发动机：由马自达I4系列发动机仿制而来，分2.0L和2.3L两个排量，最初在奔腾B50、B70上搭载，如今发展到奔腾B50的1.8L全铝发动机。CA4GC系列发动机：搭载在2014年相继改款的B70、X80中，用以取代老款的2.3LET3发动机，这台发动机同时也搭载在B90旗舰车型中。BWH发动机：几乎照搬了大众用于上代宝来车型中的EA113发动机，也就是奔腾B50搭载的1.6L发动机。

　　白色。一般来说，最好调的车漆是白色。无论白到什么程度，无论是不是年久发黄，白底的漆都是最好调的，运用的调漆色也最少。纯白色、加紫色、加黄色就能调出各种车用白漆。颜色越深的漆面越不耐脏，比如黑色、深蓝色、红色等颜色，而银色、白色等浅色调的车漆反而更耐脏。并且白色、红色、银色等颜色就是典型的膨胀色，它们会让汽车看起来更显大，膨胀系颜色的汽车在夜间行驶会更安全。

　　1、FMACOUSTICS：它是目前世界最顶级的HI-END品牌，而且价格并也不是一般人所能承受得了的，一个立体声后级的价格就得近6万美元，25周年纪念版的单声道后级2011（总共只生产25对）要价12.5万美元，这个价格稍微加点都可以购买一辆保时捷911了。2、漫步者：EDIFIER漫步者创立于1996年，是一家集产品创意、工业设计、技术研发、规模化生产、自主营销于一体的专业化音频设备企业。公司主要从事家用音响、专业音响、汽车音响、耳机及麦克风的研发、生产、销售。3、Meridian：这个来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、ACG等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。4、Bowers&Wilkins：1966年，John与挚友PeterHayward创办了B&W公司，次年推出第一款喇叭P1（Professional）。他们过着简朴的生活并把大部分利润再投资于研究发展，以求早日创造一个完美的音箱。直至现在300系列以上所有产品均产自B&W的英国工厂。5、Bang&Olufsen：丹麦顶级音响品牌，1925年俩位丹麦工程师创立了B&O，80多年后两名工程师的理念仍被延续下去，B&O品牌的成功为设计界提供无穷的启发。Bang&Olufsen音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配。6、魅颂：深圳市魅颂音响有限公司，系香港魔音国际音响有限公司中国总代理，业务包括汽车音响性能研发、制造及销售，为更多终端客户提供优质的音响体验及贴心的产品服务；主要经营MENZOE魅颂品牌，产品包括：汽车音响喇叭、套装/同轴喇叭、汽车功放、汽车低音炮、以及电容、高转低、线、Bose：Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授AmarG.Bose博士创建于1964年，是世界上较早的扬声器生产商之一，也是业内“原音重现技术”的革新者。其中“NoiseReduction”主动降噪产品，可以主动检测行车噪音，并发送抑制声波，消除噪音并营造静谧的声觉氛围。8、Focal：Focal-JMlab公司是世界领先的高端音响制造商。Focal-JMLab是现今世界上罕有集高端科研技术，且有能力在自家工厂内部开发、生产High-End级扬声器的音响厂家。无论设计、单元制作、箱体工艺、筛检到成品组装等过程全于其法国工厂内完成，并拥有一套严密的监控标准，确保每一件Focal-JMlab产品的质量都达至统一的高超水平。9、DENON：天龙音响公司成立于1910年，1951年成为日本第一家销售LP唱片的音响公司，二十世纪70年代初开发并制造了世界首款可实用的数字PCM录音机，并于1972年推出了首张数字录音的LP唱片，在过去的岁月中，DENON由于所生产的Hi-fi产品质量特别优良而建立起了卓着的名声，并在全世界获得了无数赞扬。10、飞歌：广州飞歌汽车音响有限公司，专业从事汽车音响、导航系统的研发、制造与销售。公司拥有强大的自主研发队伍和出色的制造能力，依靠先进的音视频及芯片核心技术高速发展为国内车载影音导航行业的主流品牌，目前在台湾、新加坡、澳大利亚、美国均设有独资的海外分公司，并在全球各地建立了客户服务中心。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。天选