天选国发”和“俄发”过去是中国网络上争论最多的线这两款战机出现后，对发动机的争执更是到了一个高潮点。不过随着国产航发的逐渐成熟，中国航空兵的“心脏病”已经治愈，目前出厂的歼20，歼16，歼15和歼10C的默认配置就是太行发动机，原俄制AL-31系列发动机已经退居二线。除了在一些老批次机型和外贸机型上还能看到俄制发动机外，新产的主力机型已经没有了。可能许多人不知道的是，治愈这场“心脏病”，中国花了超过40年的时间。

　　人民空军建立后，我们一直都在积极发展航空业，其中不乏一些好的设计理念和方案，但由于新中国是在废墟之上建立起来的，本就不发达的国家工业在经历多场大战，经济，工业，人才培养等方方面面，都必须向现实环境妥协，有限的经费和设备也是能省则省。以太行发动机为例，它最早的研发时间可以追溯到上世纪80年代，当时国家科研中心就已经开始了核心机的设计和研发工作，中途甚至还参考和国外民用航空发动机CFM-56的相关技术和构型。CFM-56是美国同时期第三代航空发动机F-100的先型。实际上，太行发动机的起源，的确是和美国同代发动机一致，都是CFM-56的衍生。但由于我们工业能力的不足，无法实现精密材料的培植和生产，同样结构下，寿命，可靠性和实际性能都不理想，所以转头又参考了俄制发动机。

　　但是，就在一个机缘巧合的时候，中国一夜之间解决了太行发动机的可靠性问题，WS-15的项目进度也开始加速。可能许多人都会觉得匪夷所思，困扰多年的难题，为何一夜之间就根治了？原来，我们总是将目光放在了军工院所和国家实验室，忽略了国内庞大的民企基础。国家实验室和院所一直在攻关的先进技术，其实民企早就解决了。以碳纤维材料为例，就是中国民企为了和国内外企业竞争，自行研发并突破的。

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